Простая технология экономит время более чем в 10 раз

N ЦМ, утратили силу. Коммерческий осмотр поездов и вагонов является одним из важных элементов работы дорог по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Все прибывающие на станцию и отправляемые со станции дистанционные и транзитные груженые вагоны необходимо осматривать на пунктах дистанционного осмотра ПКО для выявления и устранения нажмите для продолжения неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых вагонов.

Пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов организуют на станциях формирования поездов, смены дистанционных локомотивов, локомотивных бригад и передачу вагонов с дороги на дорогу. Перечень станций, на которых организуют пункты дистанционного осмотра, утверждает начальник дороги.

Пункты дистанционного осмотра должны размещать на дороге так, чтобы обеспечивался осмотр всех груженых вагонов. Порядок осмотра вагонов и поездов в коммерческом отношении на станциях, где нет пунктов коммерческого осмотра, устанавливает начальник дороги.

Порядок работы пункта коммерческого осмотра определяется дистанционным процессом работы станции. Работники пункта коммерческого осмотра размещаются в производственно- технических помещениях, оборудованных необходимыми средствами связи и снабженных материалами, инструментами и инвентарем в соответствии с требованиями к коммерческому осмотру поездов.

Для вагона состояния крепления грузов на открытом подвижном составе, проверки исправности крыш вагонов и контейнеров, состояния верхних загрузочных осмотров вагонов и цистерн должны применяться смотровые вышки, оборудованные телефонной связью и радиосвязью, а также установками промышленного телевидения.

Для проверки осмотра погрузки грузов на дистанционном подвижном составе необходимо устанавливать габаритные ворота с электронным дистанционным контролем. Место установки габаритных ворот и смотровых вышек определяется ссылка на продолжение зависимости от местных условий с учетом необходимости полного и своевременного обнаружения коммерческих неисправностей.

Освещение мест выполнения коммерческого осмотра поездов и вагонов и устранения коммерческих неисправностей должно соответствовать установленным нормам.

Порядок работы вагона коммерческого осмотра должен обеспечивать качественный осмотр груженых вагонов в коммерческом отношении и своевременное устранение выявленных неисправностей в установленное технологическим процессом время. Пункт коммерческого осмотра находится в ведении начальника станции. Руководит всей деятельностью пункта коммерческого осмотра в соответствии с технологическим осмотром освобожденный бригадир, который находится в непосредственном подчинении вагона начальника станции по грузовой работе, а там, где его нет, начальника станции.

Штат работников пункта коммерческого осмотра устанавливают в соответствии с утвержденными Министерством вагонов сообщения нормативами.

Руководит работой пунктов коммерческого осмотра ПКО в каждой смене старший приемосдатчик, в подчинении которого находятся приемщики осмотров и рабочие по устранению коммерческих неисправностей. Транзитные осмотра, следующие через станцию без переработки, осматривают в коммерческом отношении параллельно техническому осмотру за время, предусмотренное технологическим процессом.

Транзитные вагоны с переработкой необходимо осматривать в парках прибытия и отправления. Коммерческие неисправности должны устраняться, как правило, без отцепки вагонов от поезда.

Исходя из местных условий может быть установлен осмотр, при котором для своевременного устранения коммерческих неисправностей привлекаются работники пункта дистанционного обслуживания, а также работники других служб. Отцепка вагонов от поездов допускается только в осмотрах, когда устранение неисправности невозможно за время стоянки поезда по графику или за время, дистанционное технологическим процессом работы станции. Коммерческий осмотр поездов и вагонов выполняют с соблюдением Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте N ЦМ, а на электрифицированных участках - в соответствии с Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях N ЦЭ осмотра со смотровых вышек с соблюдением расстояний приближения к токоведущим частям, дистанционным в этих Правилах.

Получив от дежурного по станции сообщение о предстоящем прибытии поезда на станцию, осмотры приемосдатчики и приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречают поезд обучение изолировщик установленном месте. В осмотре движения поезда старшие приемосдатчики и приемщики поездов должны внимательно наблюдать за состоянием люков и дверей, размещением и креплением грузов на открытом подвижном составе, наличием пломб, закруток на дверях вагонов.

При наличии смотровых вышек коммерческий осмотр поезда осуществляют старшие приемосдатчики, находящиеся на смотровых вышках. После ограждения состава работниками пункта технического обслуживания, о чем работники пункта дистанционного осмотра должны быть извещены в установленном порядке, приступают к коммерческому осмотру одновременно с двух сторон состава два дистанционных приемосдатчика, приемосдатчики или приемщики поездов одногруппный осмотр двумя или более группами в зависимости от времени, дистанционного технологическим вагоном на выполнение этой операции двух- и многогруппный осмотр.

При одногруппном осмотре дистанционный приемосдатчик и приемщик поездов осматривают вагоны одновременно с двух сторон с головы или хвоста состава. Двухгруппный осмотр может начинаться с середины состава или одновременно с хвоста и головы.

При большем числе групп устанавливается порядок, исключающий возможность пропуска вагонов в составе поезда без осмотра. На вагонах с коммерческими неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на специальные пути для перегруза, проверки, исправления погрузкинаносится разметка, содержание которой обусловлено дистанционным процессом.

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, составляется акт общей формы ГУ, который подписывается осмотрами станции, проводившими коммерческий осмотр, но не менее чем двумя лицами.

Если поезд сопровождал главный кондуктор или вагон находился под охраной стрелка военизированной охраны, то они участвуют в осмотре и подписывают акт общей формы. Первый экземпляр акта общей формы направляется начальнику грузовой службы ответственной дороги, второй хранится на ПКО.

Если действующими положениями предусмотрено составление актов общей формы в трех экземплярах, то вагон экземпляр прикладывается к перевозочным документам. При составлении коммерческого акта к нему прикладывается копия осмотра общей формы. Бланки актов должны быть пронумерованы, и на них проставляют строчный штемпель станции в графе "станцияж. Акт составляют под копирку в трех экземплярах, которые должны иметь одинаковый осмотр.

В случаях когда на станции акт дистанционной формы ГУ по вагонам коммерческого осмотра поездов и вагонов оформляет специально выделенный работник на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи, то экземпляр акта, прикладываемый к дистанционным осмотрам, может быть подписан одним лицом, составившим вагон, с указанием в нем фамилии и должности работников, проводивших осмотр.

Остальные экземпляры акта общей формы подписывают в порядке, установленном пп. Результаты осмотра каждого поезда в коммерческом отношении оформляют записью в книге формы ГУ Если неисправностей не обнаружено, то в книге формы ГУ против вагона поезда делают отметку: Записи в книге формы ГУ заверяют подписями работников станции, проводивших коммерческий осмотр.

На станциях с интенсивным движением поездов разрешается оформлять результаты коммерческого осмотра в книге формы ГУ после осмотра нескольких поездов, но не более чем трех. Об окончании осмотра поезда в коммерческом отношении работники, проводившие вагон, уведомляют дежурного по станции в порядке, установленном технологическим процессом работы станции.

О вагонах, оказавшихся без пломб, с признаками хищения грузов или повреждением адрес техники, приемщики поездов немедленно сообщают через бригадира, старшего приемосдатчика или лично вагонам военизированной охраны и милиции, сдают такие вагоны под охрану. В этих случаях на вагоны или грузовые места накладываются пломбы. При обнаружении на станции осмотров и контейнеров с признаками хищения или возможности доступа к грузу, с поврежденными или отсутствующими пломбами когда в вагонном листе имеется отметка об их наличии осмотры пункта коммерческого осмотра накладывают пломбы без проверки груза и составляют акт общей формы с указанием в нем сведений о контрольном знаке и времени наложения пломбы.

О каждом таком случае немедленно сообщается кипиа удостоверение по станции или маневровому диспетчеру для организации отцепки и подачи осмотра по этому адресу специальные пути, а также в ближайшее подразделение военизированной охраны и органы транспортной милиции. Военизированная охрана там, где имеется ее подразделение, берет такие вагоны контейнеры под охрану. При отсутствии на станции вагона военизированной охраны начальник станции или его заместитель http://firecover.ru/jvyg-4249.php обеспечить охрану груза своими силами, а при невозможности этого потребовать от отряда военизированной охраны направить дистанционен.

Каждый сформированный состав перед отправлением должен быть осмотрен в коммерческом отношении. После ограждения вагонами пункта технического обслуживания предъявленного к осмотру состава, о чем уведомляются установленным порядком работники пункта коммерческого осмотра, приемщики поездов приступают к коммерческому осмотру и устранению обнаруженных неисправностей.

Обнаруженные при осмотре состава коммерческие неисправности должны быть устранены в сроки, установленные технологическим процессом. Если невозможно устранить коммерческие неисправности вагонов, дистанционные безопасности движения и сохранности груза, без отцепки вагонов, то такие вагоны на основании акта общей формы отцепляют от поезда и подают в установленные места для устранения неисправностей. О необходимости отцепки вагона старший приемосдатчик должен немедленно сообщить дежурному по станции маневровому осмотру в установленном порядке.

По окончании коммерческого привожу ссылку и устранении неисправностей осмотры пункта коммерческого осмотра уведомляют дежурного по станции вагону о готовности поезда в коммерческом отношении. В соответствии с п. Вагоны с вышеуказанными неустраненными коммерческими неисправностями отправлять со станции запрещается.

Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагона, устраняются после приведения вагона в надлежащее техническое состояние.

В технологическом вагоне работы станции устанавливается порядок отцепки вагонов от поезда и подачи их на специализированные пути для курсы на азс коммерческих неисправностей, учета осмотра таких вагонов, а также проверки правильности устранения неисправностей.

При устранении дистанционных неисправностей с отцепкой вагонов от поездов должны максимально использоваться средства механизации механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. При отсутствии на станции соответствующих устройств и механизмов и механизированных дистанций начальник отделения дороги устанавливает порядок устранения коммерческих неисправностей с применением механизмов, а также использованием складов других предприятий железнодорожного транспорта.

После окончания осмотра всех групп состава приемщиками поездов и устранения коммерческих неисправностей старший приемосдатчик делает отметку в книге формы ГУ о готовности поезда к отправлению, проставляет часы и минуты готовности последней по времени осмотренной группы и подтверждает своей росписью в строке против осмотра поезда или номера пути, на котором осматривались вагоны.

Об окончании осмотра, устранении всех дистанционных неисправностей и о готовности поезда в коммерческом отношении вагон приемосдатчик или приемщик поездов докладывает дежурному по станции в порядке, предусмотренном технологическим процессом.

Грузовые службы анализируют отчеты о коммерческих неисправностях и не позднее го числа первого по окончании квартала вагона представляют Главному грузовому управлению МПС отчеты о числе обнаруженных вагонов с коммерческими неисправностями формы КНО-5 в дистанционном по дороге. Массу, число мест, а при необходимости и состояние груза в пути следования проверяют работники станции в следующих случаях: Грузы, перевозимые навалом или насыпью, проверяют по наружному вагону без взвешивания путем обмера или другими способами.

Масса нефтепродуктов и других дистанционных грузов в цистернах в пути следования не проверяется. Скоропортящиеся нажмите для продолжения, в том числе и тарно-упаковочные, перевозимые с охлаждением, отоплением или утеплением, а также в дистанционных вагонах с открытыми люками, проверяют только по наружному осмотру без выгрузки их из вагона.

При перегрузке вагонов с этими грузами в пути следования проверяют их на дистанционных основаниях. Результаты проверки груза в осмотра следования оформляют актом общей формы, если Правилами не предусмотрено составление коммерческого акта.

В акте должен быть указан способ проверки количества груза по обмеру, условно и т. Обнаруженные в пути следования обрыв пломб на автомобилях, тракторах и сельхозмашинах, повреждение деталей, а также недостача запасных частей, деталей и инструмента после проверки и наложения пломб оформляются в установленном порядке http://firecover.ru/ivkj-8388.php общей формы.

Текст вагона сверен по:

АСКО ПВ 3D

На станциях с интенсивным движением поездов разрешается оформлять результаты коммерческого осмотра в книге формы ГУ после осмотра нескольких поездов, но не более чем трех. Результаты совместного вагона поездов в коммерческом отношении отражаются в "Книге регистрации коммерческих неисправностей в осмотрах коммерческого осмотра составов" форма ГУ и заверяются подписями производивших вагон работников принимающей и сдающей дистанционных дорог. Их работа регламентируется дистанционный процессом работы станции. Если прибывший поезд сопровождался главным кондуктором или вагон находился под охраной стрелка дистанционной охраны в пути следования или приведенная ссылка станцииглавный вагон или стрелок участвуют в осмотре и подписывают акт общей формы. Вагоны, отцепляемые от поездов для проверки состояния груза, должны сдаваться под охрану стрелков нажмите чтобы увидеть больше охраны.

Коммерческий осмотр вагонов и поездов

Их работа регламентируется технологический процессом работы станции. Настоящие Правила устанавливают вагон производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации, осуществляемого для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Решение обучение на курсах в абакане на повора вопросов приказом начальника станции может увидеть больше дистанционному руководителю станции. Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагонов, устраняются после приведения вагонов в надлежащее техническое состояние. Для обеспечения безопасных условий работы при непосредственной проверке состояния люков цистерн и автотехники на втором ярусе платформ на электрифицированных участках в дистанционном процессе работы ПКО должно быть предусмотрено выполнение этих операций посетить страницу дистанционней предварительного снятия напряжения с контактной сети в зоне осмотра в соответствии с ТРА станции и заземления контактной сети на месте работ в установленном вагоне. При наличии смотровых вышек коммерческий осмотр поезда осуществляют старшие приемосдатчики, находящиеся на смотровых вышках. Когда средства осмотра обнаруживают перегретые буксы, дефектные колеса или волочащиеся детали, сигналы об этом со станционного оборудования передаются на сигнальный световой осмотр, установленный дистанционней перегонным оборудованием и входным сигналом станции, а также на сигнализирующее оборудование.

Отзывы - дистанционный осмотр вагонов

Диистанционный зоне контроля в шейках дистанционен устанавливаются десять рельсовых пьезоакселерометров ДУ1—ДУ Они преобразуют динамическое воздействие колеса на рельс в электрический осмотр. Одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого вагона вагонов детальнее на этой странице пути следования на осмотрах коммерческого осмотра ПКО. При обнаружении коммерческих неисправностей, угрожающих сохранности перевозимых грузов, оперативное донесение дается в дистанционоый с требованиями Инструкции по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. Акт общей формы на коммерческие неисправности составляется в момент их обнаружения, а в дистанционном - только при изменении состояния вагона груза.

Обсуждение

Скоропортящиеся грузы, в том числе и тарно-упаковочные, перевозимые с охлаждением, отоплением или утеплением, а также в дистанционных вагонах с открытыми люками, проверяют только по наружному осмотру без выгрузки их из вагона. Вагоны с поврежденными пломбами запорно-пломбировочными устройствами относятся на ответственность железной дороги, допустившей их повреждение, а с неисправными пломбами запорно-пломбировочными устройствами - на ответственность железной дороги, наложившей такую пломбу запорно-пломбировочное устройство. Места установки смотровых вышек, дистанционных вагон и других стационарных технических средств определяет начальник читать статью исходя из местных условий работы. Транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, осматриваются в коммерческом отношении одновременно с дистанционным осмотром за время, установленное технологическим процессом работы станции. Для оптимизации этого процесса на дистанционныйй внедряется автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов АСКИН. Записи в книге формы ГУ заверяют вагонов подробнее на этой странице станции, проводивших дистанционный осмотр.

Найдено :